五月初的印度尼西亞，天高海闊，氣候宜人。橫跨印尼爪哇島與馬都拉島的泗馬大橋，猶如藍色海天間劃出的一道亮麗軌跡，氣勢如虹。

泗馬大橋南岸是經濟發達的爪哇島內印尼第二大城市泗水市，北岸是資源豐富但經濟基礎薄弱的馬都拉島。自2009年6月10日通車以來，大橋為泗水與馬都拉島兩地經濟社會發展帶來巨大活力。目前，泗馬大橋日均通行汽車2萬多輛，摩托車2萬多輛，兩地人員與商品往來頻繁。記者近日走訪時，當地人紛紛親切地稱之為“脫貧橋”“致富橋”與“民心橋”。

“你們是中國人吧?感謝中國幫我們建起了這座大橋。”橋底下，三五市民盤腿圍坐，邊喝咖啡，邊拉家常。咖啡攤主跟記者攀談起來。他說，有大橋后，來往的人多了，家住附近的他擺起咖啡攤，足以養家糊口。

小商店店主薩達是三個孩子的母親。曾在沙特打工，賺取微薄的薪水，承受家人分離的痛苦。泗馬大橋開通兩年后，她便回國在大橋旁開了一家小商店，售賣馬都拉的手工藝品。

“周末生意特別好，還有日本人、韓國人與中東人光顧。”薩達微笑著說，商店的收入能夠撐起一家人的生活開支與孩子的教育費用。

像薩達開的這種小店，沿泗馬大橋公路兩側綿延數公里，估計有兩三百家之多。當地“靠大橋吃飯”的人越來越多，“大橋經濟帶”已然形成。

長久以來，建造泗馬大橋一直是當地居民夢寐以求的心愿。2009年6月大橋開通時，印尼政府舉行了5000人參加的盛大開通儀式，當時印尼媒體認為“泗馬大橋將成為印尼與中國之間互惠互利關系的‘橋梁’”。

看到中國記者來訪，泗水馬都拉地區發展局秘書長西迪克非常熱情。他告訴記者，馬都拉擁有發達的畜牧業，還是重要的煙草與丁香產區。過去，5公里寬的海峽成為制約馬都拉經濟發展的地理障礙，擁有300多萬人口的馬都拉島經濟發展滯后。

“現在橋通了，商品和人員的流通多了、快了。馬都拉島就像打通了經脈，日益充滿生機活力。”西迪克指著一塊規劃牌說，現在地區發展局在馬都拉規劃了600公頃土地的區域，計劃建設工業區、住宅區、商務區以及貿易與旅游區，馬都拉島與泗水兩地互通有無、相互支撐的良好發展局面已經形成。

馬都拉島的武吉加迪景區兩年前剛剛開發。越來越多的游客前來，帶動了景區及周邊的餐館、商店等，當地經濟變得活躍。一名景區工作人員告訴記者，“大橋開通后，各個行業都逐漸火起來，我們都是泗馬大橋的受益者。”

站在馬都拉島卡邁勒碼頭，對面泗水港停靠著許多輪船，當地人穆罕默德指著大橋說，在大橋開通前，大家只能乘坐渡輪前往泗水，不僅耗時長，還得經受海上風浪的顛簸，如今乘車只要十多分鐘就能抵達泗水，現在很多人住在馬都拉，工作在泗水。

泗馬大橋由中國路橋工程有限責任公司承建。項目合同價為1.9億美元，其中90%由中國政府提供買方信貸。大橋全長5438米、寬30米，工程完全采用中國標準規范設計、施工，是橋梁領域的中國自主知識產權技術與中國標準首次走出國門。

中國駐泗水總領事顧景奇說，泗馬大橋的建成增強當地經濟社會交流，促進中印尼民心相通，是兩國友好的標志性工程，見證中印尼兩國友好關系發展。泗馬大橋讓印尼人民看到中國工程的質量，中國工人、中國企業的精氣神，產生了良好的經濟效益與社會效益。

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