據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道6月9日?qǐng)?bào)道，你的家鄉(xiāng)修地鐵了嗎?截至上世紀(jì)末，我國只有少數(shù)一線城市開通了地鐵，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)的穩(wěn)固，30多個(gè)城市先后邁入地鐵時(shí)代。對(duì)民眾而言，地鐵已不再是新鮮事了。

那么，自新中國成立后的第一條城市地鐵開通以來，中國地鐵建設(shè)事業(yè)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展?哪個(gè)城市地鐵運(yùn)營里程最長?地鐵運(yùn)營還存在哪些問題?

33城邁入地鐵時(shí)代 近10年建設(shè)里程翻4倍

近年來，中國大力推廣城市軌道交通，地鐵大多在地下運(yùn)行，可以有效減少地面擁堵，因此備受城市規(guī)劃者青睞。

早于1956年，北京就成立了地鐵籌備處。1969年10月1日，北京地鐵一期工程趕在新中國成立20周年之時(shí)建成通車，北京成為中國第一個(gè)擁有地鐵的城市。

近幾十年來，隨著基建投入的增加，中國城市的地鐵建設(shè)也進(jìn)入了快車道。據(jù)21數(shù)據(jù)新聞實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)計(jì)，中國國內(nèi)各城市建設(shè)的地鐵總里程近4600公里，近10年間翻了4倍。截至目前，國內(nèi)已有33個(gè)城市開通地鐵，僅最近10年來，開通地鐵的城市就增加了21個(gè)，地鐵建設(shè)進(jìn)入繁榮階段。

13城地鐵里程超100公里上海第一，北京第二

截至2019年6月6日，在已開通地鐵的33座城市當(dāng)中，有13座城市的地鐵運(yùn)營里程超過100km。其中，上海以669km的運(yùn)營里程排行第一。其次，北京以617km的里程數(shù)位列第二，廣州則以473km的里程數(shù)位列第三。以運(yùn)營線路條數(shù)而言，北京、上海、廣州分別以20條、15條、14條位列前三。

值得注意的是，同為一線城市的深圳，雖然以285km的運(yùn)營里程上排行第四，但里程數(shù)與北上廣的差距較大，而且武漢、成都、重慶等二線城市后來居上，運(yùn)營里程數(shù)與深圳的差距在逐漸減少。

就地鐵規(guī)劃的總里程而言，第一梯隊(duì)的北京、上海、廣州均超過1000km，第二梯隊(duì)的深圳、武漢、成都則緊隨其后，規(guī)劃總里程超過800km。

城軌運(yùn)營普遍虧損6城地鐵客運(yùn)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)

2018年，30多座城市共花了超過6000億元修建包括地鐵在內(nèi)的城市軌道交通，但只有少數(shù)城市的城軌運(yùn)營實(shí)現(xiàn)收支平衡。

據(jù)對(duì)28個(gè)城市的不完全統(tǒng)計(jì)顯示，2018年，全國城市軌道交通平均單位車公里運(yùn)營本23.8元，運(yùn)營收入17.2元;平均單位人公里運(yùn)營成本0.84元，運(yùn)營收入0.48元。2018年僅杭州、青島、深圳、北京等4座城市實(shí)現(xiàn)收支平衡，其余24座城市都在虧本運(yùn)營。2018年運(yùn)營收支比僅為78%，但比2017年收窄8個(gè)百分點(diǎn)。

從整體上看，城市軌道運(yùn)營入不敷出仍然是普遍情況，而地鐵作為城市軌道交通的主力也難以幸免。數(shù)據(jù)顯示，不少城市的地鐵客運(yùn)強(qiáng)度仍達(dá)不到最低標(biāo)準(zhǔn)。

從日均客運(yùn)量上來看，北京是全國地鐵人流量最大的城市，2019年4月北京、上海地鐵客流量平均每天超過1000萬人次，有12座城市地鐵平均每天客流量超過100萬。

但早在2015年，國家發(fā)改委發(fā)布文件要求，擬建地鐵初期負(fù)荷強(qiáng)度不低于每日每公里0.7萬人次。而根據(jù)2019年4月對(duì)29個(gè)城市的不完全統(tǒng)計(jì)，昆明、寧波、廈門、東莞、貴陽、烏魯木齊等6個(gè)城市地鐵客運(yùn)強(qiáng)度都在每日每公里0.7萬人次以下，并不達(dá)標(biāo)。

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30多個(gè)城市都地鐵時(shí)代，現(xiàn)在我們都常坐地鐵，應(yīng)該了解一些安全知識(shí)

哪些安全裝置你應(yīng)該知道?

緊急停車裝置

1、緊急停車按鈕

位于車站每側(cè)站臺(tái)首末的墻上或立柱上, 車門夾人、火災(zāi)疏散時(shí), 擊碎玻璃按壓按鈕3秒以上, 可讓該側(cè)行駛中的列車緊急制動(dòng)。

2、緊急拉手

位于車廂內(nèi)每扇車門右側(cè)，拉開盒蓋旋轉(zhuǎn)紅色把手，列車會(huì)緩緩?fù)Ｖ共⒋蜷_此扇車門。

緊急拉手何時(shí)使用?

遵循”列車停靠站臺(tái)“原則，如列車起動(dòng)時(shí)關(guān)門夾人、即將進(jìn)站或駛離站臺(tái)時(shí)有人跌落隧道;但列車在運(yùn)行時(shí)遇到火災(zāi)、爆炸等事故，先不要擅自拉下緊急拉手，盡量為列車?？刻幹泌A得時(shí)間。萬不得已需要自救時(shí)，拉下緊急拉手打開車門逃生。

緊急呼叫按鈕

位于兩節(jié)車廂相連接部分及殘疾人位置旁，列車行駛過程中若有人暈倒、電子設(shè)備自燃等緊急情況，根據(jù)防護(hù)罩板上的提示(拉開蓋板、按壓按鈕呼叫)操作，與司機(jī)對(duì)話。

屏蔽門解鎖裝置

位于屏蔽門內(nèi)側(cè)，當(dāng)有人被夾在列車門與屏蔽門之間屏蔽門無法自動(dòng)開啟時(shí)使用。依照指示按箭頭方向旋動(dòng)手柄，徒手即可從內(nèi)側(cè)打開屏蔽門。

被門夾了怎么辦?

自救

被夾在屏蔽門和車門之間，使用屏蔽門緊急解鎖裝置打開屏蔽門。

救人

列車內(nèi)乘客拉動(dòng)位于車內(nèi)靠近門上方的緊急拉手，站臺(tái)上乘客按動(dòng)站臺(tái)緊急停車按鈕;同時(shí)，站務(wù)員發(fā)現(xiàn)有人被夾可迅速開門解救。

北京地鐵上霸座進(jìn)食會(huì)怎樣?將被納入信用不良記錄!

6月3日，北京市交通委發(fā)布《關(guān)于對(duì)軌道交通不文明乘車行為記錄個(gè)人信用不良信息的實(shí)施細(xì)則》，明確了對(duì)地鐵霸座、進(jìn)食等“嚴(yán)重違規(guī)者”的處罰細(xì)則。有不文明行為，且不聽勸阻，拒絕下車、出站，擾亂軌道交通車站、車廂秩序且拒絕參與志愿服務(wù)的行為人，即日起將被記錄個(gè)人信用不良記錄。

記錄個(gè)人信用不良信息的不文明乘車行為(以下簡稱信用不良乘車行為)包括：

(一)采用違規(guī)進(jìn)出閘機(jī)、偽造變?cè)炱笨ǖ确绞教咏黄笨?

(二)在列車車廂內(nèi)一人占用多個(gè)座位;

(三)除嬰兒、病人外，在列車車廂內(nèi)進(jìn)食;

(四)推銷產(chǎn)品或從事營銷活動(dòng);

(五)大聲外放視頻或音樂。

來源：綜合 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、搜狐、北京晚報(bào)

關(guān)鍵詞： 中國城市地鐵排名