1日上午，一列從南通駛來的列車抵達蘇州張家港市，短暫停留后開往上海。這一刻，蘇州下轄張家港、常熟、太倉三市沒有鐵路的歷史宣告終結。

高鐵行駛在新開通的滬蘇通鐵路上。張家港市委宣傳部供圖

滬蘇通鐵路的建成運營對蘇州來說意義不一般。1908年，隨著滬寧鐵路的建成通車，蘇州境內有了第一條鐵路。歷時112年后，滬蘇通鐵路一期開通運營，蘇州“市市通鐵路、市市有火車站”的夢想成真。

全新的火車站里，工作人員正等著迎接第一批到站旅客。　鐘升 攝

滬蘇通鐵路一期按時速200公里設計，北起寧啟鐵路趙甸站，過南通通州，跨越長江，經蘇州張家港、常熟、太倉、昆山，向南進入上海接京滬鐵路安亭站。全長137.47公里的通滬鐵路一期，有100.44公里在蘇州境內。

駐足在滬蘇通鐵路張家港站內，總規模為4臺13線的張家港站，既有江南水鄉的韻味，又不失長江磅礴大氣之勢。據介紹，目前張家港站首開列車41.5對，上海虹橋至張家港最快運行時間為53分鐘。

“過去，我們‘以港興市’，形成了沿江經濟帶的集聚發展;現在，我們迎來了‘港鐵聯動’‘雙輪驅動’的全新發展格局。”張家港市委書記潘國強表示，滬蘇通鐵路給張家港帶來的，不僅是通行速度的大幅提升，更為深度融入長三角區域一體化發展架設了“快車道”。

隨著滬蘇通鐵路的開通，魚米之鄉常熟正式步入高鐵時代。“乘高鐵，游常熟”，將成為上海市民全新的出游方式。而跨入高鐵時代后，常熟也將“一步到位”接入長三角鐵路網，融入上海“1小時經濟圈”，迎來更大的發展機會。

因為高鐵的開通，火車站前擠滿了喜悅的群眾。　鐘升 攝

走出滬蘇通太倉站就是婁江新城。行走在新城的科教創新區學院路上，太倉市文教投公司董事長、總經理金麗萍開始憧憬未來的模樣。“西北工業大學太倉校區、西交利物浦大學太倉校區都正在緊張建設中，明年交付使用，屆時這兩座大學將成為太倉的新地標。”

“科教創新區既是太倉承載兩校一院科創資源的創新實踐區，也是太倉未來產業的策源地。”金麗萍稱，由于毗鄰上海嘉定，還是太倉對滬同城發展的橋頭堡，這里發展潛力巨大。

常熟女孩朱仁義專程帶著住在張家港的外婆前來看高鐵開通。對于都住在高鐵站旁的兩家人來說，高鐵的開通意味著親人間的距離更近了。從以前的騎一個多小時電動車去外婆家，到后來開車半個多小時，再到現在花6塊錢坐十幾分鐘高鐵就到。“座駕”逐步升級，生活越來越好。

據介紹，蘇州已成為江蘇省鐵路建設的主戰場。根據規劃，蘇州有8條鐵路直接連接上海，接受上海輻射，除了已建成的京滬高速、滬寧城際和滬寧鐵路既有線，即將通車運營的通滬鐵路一期，還有滬蘇湖鐵路、北沿江鐵路、南沿江鐵路、通滬鐵路二期。

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