孫宏斌之后，是許家印。恒大宣布投資法拉第未來4個月后，賈躍亭和許家印之間的蜜月期似乎已走到盡頭。
10月8日，賈躍亭投資的美國電動汽車制造商法拉第未來(Faraday Future，簡稱FF)發(fā)布聲明稱，“FF解除所有協(xié)議”的唯一原因是因為恒大未能實現(xiàn)其意圖，繼而拒絕支付其已同意支付的資金。這是最基本，最常識性的公平問題 ——恒大不應(yīng)該一方面拒絕支付資金，另一方面享受補充協(xié)議生效后的權(quán)益，包括接管FF中國的大部分經(jīng)營管理權(quán)。
與賈躍亭簽訂補充協(xié)議，同意在滿足支付條件的情況下，可提前支付7億美元。
前一天晚間，恒大健康(00708.HK)發(fā)布公告稱，恒大已經(jīng)在今年5月提前支付了2018年底前應(yīng)支付的8億美元，今年7月又但原股東在沒達到合約付款條件下，就要求恒大付款，并以此為借口于2018年10月3日在香港國際仲裁中心提出仲裁。
圍繞恒大新一筆資金的注資條件、補充協(xié)議，以及FF的融資自主權(quán)問題，恒大和賈躍亭方面各執(zhí)一詞，不惜撕破臉皮。
有分析認為，目前距法拉第未來公布的2019年第一季度首批量產(chǎn)車下線時間表，僅剩半年時間。而按早前關(guān)于對賭傳言的說法，如果賈躍亭無法按期交付量產(chǎn)車，將失去對合資公司的控制權(quán)，恒大的資金支付進展以及對于法拉第未來的投資定位，就變得極為敏感。
FF首款量產(chǎn)車型FF91
激辯焦點：神秘的7月補充協(xié)議
雙方爭議的焦點是，法拉第未來是否滿足了與恒大在2018年7月簽署的補充協(xié)議(即法拉第未來所說的修訂協(xié)議)中相應(yīng)的條款，以激活恒大的提前注資條件。
目前雙方均未公布7月簽署的補充協(xié)議的細節(jié)，外界可見的仍是雙方早前公布入股的協(xié)議。
2018年6月25日，恒大健康宣布，以67.46億港元收購香港時穎公司(Season Smart Limited)100%股份，香港時穎公司即FF的投資方。
時穎在2017年11月30日與FF原股東(FF Top Holding Ltd.，實際控制人為賈躍亭)簽訂合并與認購協(xié)議。恒大承諾在3年內(nèi)投資20億美元，占合資公司Smart King45%股份，按照協(xié)議約定，恒大將在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。而FF原股東以FF集團擁有的技術(shù)資產(chǎn)及業(yè)務(wù)入股，獲取合資公司的33%股權(quán)，合資公司剩余22%股權(quán)將預(yù)留給雇員的股權(quán)激勵計劃。
雙方顯然經(jīng)歷了一段蜜月期。
7月13日，恒大集團董事局主席許家印視察位于美國洛杉磯的Faraday Future(FF)總部，當(dāng)時公布的消息稱，許家印對于該公司的產(chǎn)品和技術(shù)給予了高度肯定。身為FF首席執(zhí)行官(CEO)的賈躍亭還在一旁作陪。
但就在7月，恒大支付給法拉第未來第一批的8億美元，據(jù)說已經(jīng)幾乎被燒光了。
10月7日恒大健康的公告指出，恒大在2018年5月25日已提前支付完畢2018年底前應(yīng)支付的8億美元，2018年7月，賈躍亭方面提出恒大的8億美元已基本用完，要求恒大再提前支付7億美元。
恒大為了最大限度支持合資公司的發(fā)展，與賈躍亭簽訂了補充協(xié)議，同意在滿足支付條件的情況下，可提前支付7億美元。
恒大健康公告稱，但原股東利用其在合資公司多數(shù)董事席位的權(quán)利操控合資公司，在沒達到合約付款條件下，就要求恒大付款，并以此為借口于2018年10月3日在香港國際仲裁中心提出仲裁。
賈躍亭方面給出的說法，則與恒大方面的說法有明顯出入。
在恒大支付了首筆8億美元之后，2018年7月，恒大主動提出簽署原投資協(xié)議的補充修訂協(xié)議（三方協(xié)議），并同意在原合約約定日期之前，進一步向FF提供資金保障，包括在2018年內(nèi)支付剩余12億美元中的5億美元。
10月8日，法拉第未來發(fā)布的回應(yīng)聲明稱，這個數(shù)字不同于恒大所公布的“可提前支付7億美元”。
法拉第未來還強調(diào)，恒大對于在2018年提前支付剩余融資金額的補充協(xié)議有著充分和深入的了解，而并非是恒大所指控的賈躍亭利用董事會多數(shù)席位操作合資公司要求恒大付款。法拉第未來稱，包括FF全球CEO賈躍亭在內(nèi)的任何人，都沒有對董事會進行“操控”，以達成相應(yīng)的補充協(xié)議。
FF和公司創(chuàng)始人賈躍亭已經(jīng)如期完成了2018年7月投資方提出簽署的三方協(xié)議中要求的全部支付條件
法拉第未來在公告中稱，，但除了首筆8億美元投資，恒大未能兌現(xiàn)向FF支付任何額外資金的承諾，反而試圖獲得對FF中國和FF所有IP的控制權(quán)及所有權(quán)。
不過，對于關(guān)鍵的補充協(xié)議(三方協(xié)議)中設(shè)定的恒大進一步投入資金的條件，賈躍亭和恒大方面均未披露。
雙方披露的信息中，有兩點值得關(guān)注：
一是賈躍亭掌控著合資公司的董事會，在與恒大發(fā)生爭執(zhí)時，占據(jù)一定主動。
二是恒大有權(quán)阻止FF對外進行新的融資，而這也是恒大對于FF命運決定權(quán)的關(guān)鍵籌碼。
關(guān)于FF控制權(quán)的對賭協(xié)議
從目前雙方披露的信息看，誰將在仲裁中勝出還很難說，但兩方反目的時點選擇很微妙。
10月8日，美國科技媒體The Verge報道，法拉第未來首輛也是唯一一輛預(yù)量產(chǎn)車在法拉第未來“9月20日”的一場活動上起火了。起火發(fā)生在法拉第未來在“Futurist Day”活動展示車輛幾個小時候，損害情況不明，因為公司要求員工簽署和這場火相關(guān)的保密協(xié)議。
如果這一消息屬實，這一情況對于法拉第未來首輛量產(chǎn)車下線的影響尚無法考量。
The Verge報道FF91預(yù)量產(chǎn)車起火，對此FF暫未公開置評
如果賈躍亭無法在2019年第一季度交付FF第一批車輛，就算違約，屆時他將失去對合資公司Smart King的控制權(quán)
而有一種說法是，恒大和賈躍亭之間，存在著一個“婚前協(xié)議”般的類對賭條款。有消息人士早前披露，。而只要賈躍亭可以按照協(xié)議內(nèi)容按時交付FF車輛，恒大將會繼續(xù)投入后續(xù)的兩筆投資，總投資額將達到20億美元。
換句話說，接下來的半年，對賈躍亭來說，將是決定法拉第未來控制權(quán)的關(guān)鍵期。而業(yè)內(nèi)人士普遍認為，要想在這么短的時間內(nèi)交付出量產(chǎn)車，難度極大。賈躍亭有很大概率會失去對法拉第未來的控制權(quán)。這對賈躍亭來說難以接受。
不過，法拉第未來并未公開承認上述對賭條款，而是強調(diào)獲得了投資人方面的支持和幫助。
到了8月，外界已經(jīng)明顯能感受到，恒大和賈躍亭方面合作的蜜月期已經(jīng)終結(jié)。
今年8月14日，恒大方面主導(dǎo)在廣州成立法拉第未來中國運營中心，并設(shè)立了恒大法拉第未來中國公司，法拉第未來在國內(nèi)成立的公司紛紛更名為“恒大法拉第未來xx公司”。值得玩味的是，3天后的8月17日，法拉第未來在官方網(wǎng)站發(fā)布一封聲明稱， 該公司目前沒有任何將全球總部搬離加州的計劃。
9月份，有樂視體系的人士告訴澎湃新聞記者，恒大方面要求法拉第未來在北京的員工去廣州工作。法拉第未來在北京的員工大部分是原來樂視汽車的成員，2017年底，有樂視汽車高管確認樂視汽車并入法拉第未來，F(xiàn)F將實施中美雙主場戰(zhàn)略，樂視汽車員工成為FF中國的員工。而從樂視到恒大體系，涉及到的待遇，以及搬遷等問題，成為員工爭議的焦點。據(jù)記者了解，目前有部分FF北京的員工已經(jīng)轉(zhuǎn)去廣州工作，還有部分沒有簽約。
有分析人士認為，恒大有意主導(dǎo)法拉第未來在中國的業(yè)務(wù)，引發(fā)了賈躍亭的不滿。這次鬧上仲裁庭，是雙方矛盾的一次集中爆發(fā)。
可見的是，對于造車，許家印也并非“玩票”。
除了投資FF，恒大集團還在9月宣布斥資144.9億元，獲得廣匯集團40.964%的股權(quán)。
廣匯集團的資料顯示，廣匯汽車服務(wù)股份公司是全球最大的乘用車經(jīng)銷與服務(wù)集團、中國最大的豪華乘用車經(jīng)銷與服務(wù)集團、中國最大的乘用車融資租賃提供商及中國汽車經(jīng)銷商中最大的二手車交易代理商。
想要許家印輕易放棄法拉第未來，顯然也不太可能。
